oq37
Приборы скорее всего есть, но в цифровом виде. А-ля нажал кнопочку - вольтметр, нажал ещё - вода и т. п. Тоже маркетинг, типа «наша машина настолько надёжная, что постоянно мониторить показания не нужно, поэтому приборы мы спрятали».

Там тоже мочевина. Любовь прошла, завяли помидоры. 

Блин,уже часов 6 стою на заправке около автобана перед городом где собирают эти вольвы и еще не одна не проехала мимо    хочется в живую посмотреть на это чудо.
Фоток тут чего то нету,добавлю что есть у меня на компе.

Отредактировано Женько (2012-09-07 23:23:02)

Модель так себе ничего нового ,некоторые детали напоминают мерин новый ))).Можно сказать европа как и китай выживает как может

Very ugly -.-

Поскольку все обсуждают только внешний вид новых тягачей, вставлю свои пять копеек к общему разговору. В плане дизайна я вижу следующую картину.

ДАФ на данном этапе по-моему совсем не туда забрел, потеряв фирменное лицо и взамен получив самую китайскую морду из нынешних обновленных машин. Преемственность, которая сохранялась порядка 20-30 лет утрачена, что совсем не радует. Мне и раньше ДАФ меньше всего нравился, но тем не менее на дороге все же внушал уважение своей массивностью и строгим видом. Более того белый XF с рефером - для меня чуть ли не символ русского дальнобоя. Сейчас же и этого не осталось. Конечно вживую новый XF мало кто видел, но мне кажется что встретив его на дороге я даже внимания не обращу на него, посчитав что мимо меня проехал очередной китайский Shaanxi или Howo.

Мерседес просто молодцы, сейчас не каждый решится выпустить в серийное производство машину с внешностью "из будущего". Причем такое мало где встретишь не только в грузовой но и в легковой промышленности. Не смотря на то что тут дизайнеры оторвались по полной, Мерседесом он остается только со звездой во лбу, убери ее и поставь китайский иероглиф - ничего необычного не увидишь. Получается что необычно для немцев - вполне привычно все для тех же китайцев. И если Даф стал безликим, то у МР4 этого лица стало слишком много. Конечно, это не плохо и со временем, когда тягач освоится на дорогах, он станет восприниматься более спокойно и привычно. Хотя лично у меня есть подозрение что Актрос выглядит по-китайски лишь на фотографиях. Вживую должен быть настоящий немец. Только из будущего.

В FH я китайщины почему-то совсем не чувствую. Ну разве что есть во внешности чего-то чуть-чуть азиатского. Очередная Вольво новой генерации воспринимается так же как и нынешний FH, который сменил предшественника в начале 2000-ых. Шведы поступили правильно, улучшив привычный внешне тягач по всем направлениям: больше, круче, технологичнее и... дороже. Я говорю не о конечной цене (она сама собой поднимется, все это знают), а опять же о внешности. Новый FH внешне выглядит для меня как нечто элитное из всего европейского дальнобойного, что есть. И почему-то топовую комплектацию снаружи Вольво видно сразу, чего не скажешь об остальных магистральниках. Нельзя забывать что большую роль играют студийные фотки. Ведь на фото выше, где Вольво уже в привычной для себя среде обитания, в ливрее транспортной компании, кажется что такой FH ездит по дорогам уже года 3-4. В общем привыкать к нему, думаю, не придется.

Больше всего радует МАН. Вот что что а обновленный TGX в китайщине ну никак не заподозришь. Машина полностью, до последней детальки экстерьера осталась немецкой. Не смотря на то что кабина ведет свою историю аж с TGA, МАН в плане дизайна уступать никому не собирается, и у него это получается довольно неплохо. Конечно здесь нет восприятия того что машина из будущего, но и устаревшей она нисколько не кажется. Возвожно свою роль сыграло и то что предприятием владеет Volkswagen AG, которые славятся своим консерватизмом. Ведь легковые Фольксвагены практически все в плане дизайна спокойные и без вычурных линий, в них нет ничего модного. Ведь все модное когда-нибудь устаревает. Это политика компании, она распространяется на все дочерние фирмы: Ауди, Шкоду, Сеат. Видимо МАН теперь так же попадает под эту политику. Тем не менее мало кто не согласится с тем, что для дальнобойных машин этот консерватизм подходит как нельзя кстати.

А что Ивеко? Ивеко устарел внешне. Маленькая как визуально так и по габаритам кабина рядом с обновленными конкурентами осталась в двухтысячных. Даже новый рестайлинг Hi-Way не помог ситуации. Тем не менее это не помешало машине завоевать титул «Международный грузовик 2013 года». Во многом все благодаря технологической части. Но внешне - Стралис остался где-то там, в 2003.

Хочу её в ETS2,даже готов заплатить.

classick
Значит в жизни,и Volvo красивее!

небольшой обзор

нашел рендеры - как я понял автор один

Китай рулит