Veolia
дело в том что оклад то может и нормальный да вот задержки по долгу бывают. На слитой соляре и приходится выживать.
а вообще я из Молдавской республики (которая скоро станет СРУмынией  )

Раньше сам фанател дальнобоем, дорожная романтика, всё такое как здесь пишут... Прошло время и я посмотрел на эту профессию с другой стороны. Кроме бандюков, гайцов, убитых дорог и погодных условий, здоровье водителя убивается за счёт банального многочасового положения "сидя". Раньше в водилы шли потому что надо было как-то выживать, а теперь все романтику на трассе ищут. Как в песне Шевчука поётся: "на дороге туман, нам мерещется дым". Хотя многие находят себя именно в этой сфере. Поэтому для меня дальнобой это не более чем доставка грузов.

Привет всем!!!! Смотрю тема очень стремительно развивается, наблюдаются интересные дискусии!!!!
Хочу вставить и своих 5 коеек, чесно говоря никогда не представлял себя дальнобойщиком и еще в далеком ссср у меня отец работал в обичном АТП13538  на Зиле 130 + муковоз из двух банок, ездил он и Грузию и в Питер....
Меня всегда интерисовали машины, когда учился уже в Универе особенно интерисовался спортивными автомобилями... но время изменилось и отец перешол на другую работу прошол учебу в Киевском транспортном получил удостовирение АСМАП и АДР и начал ездить на Европу..... ведь нада было учить студента тойсть меня))))
после окончание учебы...... 2003году купили свой семейный грузовик DAF 95 ati вот этот старичек + прицеп Dinkel (мешок) и тогда стал выбор работать по специальности или же помочь отцу выплатить грузовик..... так что после 6-ти месячной стажировки с 2003 по 2005гг. ездил по дорогам Украины. Я хочу сказать что это адская работа, очень тяжолый труд. Всем вашим отцам кто работает дальнобойщиком низкий поклон. Страшнее всего было ехать первый раз самому без отца рейс был с Одесского порта в Днепропетровск (стройматериалы) но хочу сказать ко всему привыкаешь и потом втянулся. Ездил в основном по Укранине Умань, Киев, Днепропетровск, Одесса, Черкассы...... нашь логистик так организововал загрузки что это были основные города...... Сейчас я работаю по своей родной специальности..... я не могу назвать себя дальнобойщиком, но с увереностю могу сказать что я хоть чуток но побывал в этой шкуре.....

Отредактировано Tolik_mfk (2010-02-19 12:12:19)

Я работал с отцом в качестве напарника 2 недели он 2 недели я! кредит штука суровая приходилось в минимальные сроки выплатить суду в банк за прицеп! а отец не хотел нанимать кого то со стороны, тойсть лишние затраты на зарплату вечная пробмема с пережогом соляры и остальная пурга при отчете, тем более у нас 90% расчета было налом...... а когда мы сплаченно работали в один котел так за 2 года все выплатили и сейчас отец работает на себя не в напряг))))))) А почему ушол???? да потому что я как ни как не зря учился в Универе 5 лет, хотел работать по своей специальности да и родители настояли)))))) но все равно до сих пор все планово ремонтные работы ведем с отцом в двоем!!!!

Отредактировано Tolik_mfk (2010-02-19 13:36:59)

Почитал тут внимательно все. У каждого конечно разные взгляды, но я пришел к выводу, что романтика, на которую почти все ссылаются это всего лишь сотни грузовиков, которые ты видел по трассе и при случае успел сфоткать... И вся эта хуета романтика кончается за сплошной линией на обочине. "Мой папа дальнобойщик, я езжу с ним в рейсы, значит я пойду по его стопам", к чему весь этот пафос? А выучиться? Получить если не высшее, то хоть среднее специальное образование надо? Или нафиг надо, думая что в 21 год пойдешь и сядешь за руль Дафа пятого Евростандарта? Опыт нужен! А как опыт получить? Проехать с батей на свеженьком Рено пару тысяч километров, хорошенько покушать в придорожном кафе и поспать в просторном спальнике? Бред. Так стаж и опыт никогда не придет. Спросите у отцов, особенно мои сверстники, на чем они поначалу ездили... Всем доверяли новую иномарку, да? И опять же таки. То что ты ездишь за границу на пятилетней машине это еще не показатель "крутизны", хотя многие считают что чем новее у водителя машина, и чем дальше он ездит, тем он круче. Доводилось мне видеть года четыре так назад, молдаванина на почти новом Мане, который подошел к отцу на заправке и спросил как обращаться с пистолетом. Любишь кататься - люби и саночки возить! Тут точно также. Прежде чем садиться за руль грузовой машины, нужно сначала знать, из чего она состоит. Но не так что, там у нас мотор, а там у нас бак. Нужно же будет обнаружить поломку и устранить неполадку. Как-то доводилось мне побывать в Киеве, на сервисном центре Скании, так туда заехал какой-то дятел с западной Украины, ну и давай рассказывать, что у него автономка накрылась. Ну вот и взули его на 900 гривен. А оказалось просто что в мужик заливал говенную соляру, вот и забился фильтрик. У нас в стране за руль лезут все, потому что считают что тут много ума не надо: крутить руль и жать на педали. Вот и манипулируют ими налево-направо, грузовые перевозки для частников уже года два точно, как на грани убыточности, а все из-за того что всякие Джумшуты забивают на свое достоинство и позволяют даже тому же диспетчеру заплатить ниже. Заплатить меньше, но поехать! А еще 10 лет назад они думали о том что "Йа да мозга кастей дальнабойщиг патаму что атедз ездиит на Дахве в Ивпропу значид и йа пайду па иво стапам и тожи буду крутидь барангу", так что, уважаемые, прежде чем решаться на подобный шаг - сложите и оцените все плюсы и минусы этой профессии. И обязательно подумайте - о жене, о детях (если есть желание в будущем создать семью), которые будут звонить вам каждые 2 часа и спрашивать, сколько километров осталось до дома...

Отредактировано Yarik (2010-02-19 15:51:50)

$treet, можно работать на Камазе, и иметь оклад в разы выше, чем работать на иномарке, ездить за тридевять земель и месяцами не бывать дома... А Молдавия ты же сам знаешь: перевалочный пукнт, пошлин нет (от того и такое большое кол-во иномарок, это у нас, чтобы пригнать машину с Европы придется заплатить чуть ли не в два раза больше, чем она стоит там, непосредственно за бугром), привозят контрабанду всякую, документы перебили и отправили по СНГ! Вот и развита у вас эта отрасль. Иногда выезжаю вечером на трассу (дядька машину иногда дает на пару часов покататься), и идут фуры, одна за другой, и на всех наклеечки - MD (У меня М 05 по окраине проходит). Гастарбайтеры чертовы

Шофёр (Дальнобойщик) для меня - это скорей всего будущая временная профессия т.к. с техникума меня отчислили со 2 курса и сейчас я учусь в фазанке на автомеханика.
Увлекаюсь автомобилями с детства из игрушек у меня были только машинки всякие другого я не хотел
Впервые я рулил на коленках в 4 года по дворам на Волге 29-ой, а ездить сам начал с 14 лет опять же на 29-ой (но на другой) на даче по трассе, в 16 по городу немного ездил, но потом перестал из-за повышения цены на взятки за езду без прав да и осложнений при получении прав не хотелось. Самое большое авто на котором мне довелось поездить за рулём это был Nissan Diesel Condor первое переключение левой рукой со 2 на 3 было неудачным я врубил пятую   больше я етого не повторял, вообщем на нем ездить было ещё легче чем на легковой мне ещё нравелось на нём задом заезжать в ворота на даче шириной в три метра и проулок гдето метра 4-5.
Ну в качестве пасажира на грузовых ездил на Газ 52, Камаз 5410;5460, Маз 500 бензовоз; 6422; 5440, Зил 4331 (в том числе в кузове ) и на Кировце.
Конечно я понемаю что мне никто не даст иномарку или новую машину, а дадут какойнибуть конструктор в лучшем случае это будет на ходу, а в худшем сами знаете.....

Yarik
С путевками я не знаю как в твоем варианте......... как правило тот кто работает на БЫКА(хозяин) то считается комадировка с момента начала вахты..... есть фиксированая цена командировочных в день + стояка + плановая роздача бабосов ментам........
- делается замер по расходу соляры +-5 литров, пережог за свое бабло
- притом сбивают счетчик при выезде на линию(рейс) вариант левых рейсов исключена
- работа сугубо по безналу(нал тратить  )
- заправка по системе карточки с SMS уведомлениям хозяину сколько залил и на какой заправке(все фиксируют)
но все равно умудряются находить варианти легких денег))))

P.S. помню случай как мужики с Тернополя на Вольво FH12 EURO3 (фаршированая колбаса) так они умудрились обмануть компьютер который отвечал за расход топлива, поддомкратили заднюю ось втикнул 4 передачу ну и короче колесо крутится комп думает что машина едит, в этот момент шлангом сливается соляра в канистру и в этот момент бортовой комп сходит сума и виснет...... после этого можна делать что хочешь ))))))))) так для инфи разблокировать такой борт комп. не много не мало а кругленькую суму.....

Верно там показывают приключения как они такие нечего не боятся.А в рельной жизни совсем по другому.

Дальнобой, у меня – это не реализованная мечта детства и юности и, в какой-то степени, часть жизни. Получив права (категория В)  был готов через 3-4 года дальше двигаться. Все эти годы, так или иначе, крутился вокруг грузовиков. Но жизнь распорядилась иначе. В суровые 90-е надо было кормить семью. На новом месте работы шеф сказал: «Будешь работать в кабине КАМАЗа, но … механиком, снабженцем, полномочным представителем (с правом подписи договоров), кассиром, переговорщиком с ГАИ-ДАI (водители иногда  даже из машины не выходили), таможней и штурманом. И пошла жизнь на колёсах. Север, Кубанские просторы, закоулки Москвы, Украина, Урал и Оренбургские степи, с их зимними вьюгами. В месяц по три-четыре командировки, отпусков и выходных почти не было. Чем больше привезёшь-отвезёшь и продашь, тем больше в карман положишь. Домашние героически терпели. Романтики в дороге и всего остального делили с водителями пополам. И вот парадокс (а может и нет), романтика с каждым годом уходила на дальний план, а вместо неё всплывали трудные будни. Желание все-таки открыть категорию и  связать свою жизнь с дальнобоем стало утихать всё сильнее и сильнее. Я не знаю как сейчас обстановка на дорогах (сервис, менты, бандиты и т.д. и т.п.), но всем настоящим реальным дальнобойщикам моё уважение. Это тяжёлый труд. Иногда встречаясь с теми ребятами водителями, мы садимся и вспоминаем, как после трудового дня где-то на стоянке лестной  глухомани Вологодской области, после 0,5 л. они сажали меня за руль и учили правильно сдавать груженый полуприцеп назад между двумя поставленными бутылками. Щенячий восторг от похвалы. Много лет с тех пор прошло, контора наша развалилась (дефолт), у меня появился комп. Первые купленные игры: Ил-2, Дальобойщики-2. Вот и всё. Может, написал сбивчиво, но от души.

Отредактировано AlexSar (2010-02-19 20:32:19)

Мне понравилось сказаное выше    (пост 5) "Смысл жизни,работа!!!!!Вот только парни те кто хотят пойти в дальнобой мой совет не надо, мне тоже это говорили и говорят,но я по другому жить не могу"ну и наподобие такого здесь много написано.Ну а в друг другие тоже жить не могут без дальнобойя?Да что вы тут расписали всё так мрачно,как будто бы не работа на межгороде а какое то сплошное мучение.Я сам много раз бывал в рейсах с отцом,ну бывает трудновато а где щас легко?Типо щас выучись на юриста и на тебе работа в тепле и в чистоте?Там тоже сплошное мучение в поисках свободных вакансий да и любому начинающиму в любой сфере первое время тяжко приходится,так и в дальнобое,кто выдержит и привынет тот останется а кому не понравится,тот бросит и уйдёт...

Отредактировано happy (2010-02-19 22:30:22)

Сложная это работа. Бывают работы не простые, а работа дальнобойщика - ломовой труд.

А где это вы видели,что бы в советские времена начинали с КАМАЗов - начинали с ГАЗ 52,в лучшем случае,ГАЗ-53 да и то,зачастую,это была лишь рама с кабиной. А в машину  все это ты должен сам превратить.Потом армия-там набирались ума,опыта-кому повезло открывали категории(я в армии получил BCDE-первый класс по советски),выходили на междугородние трассы. А по приходу из армии,если стремился в междугородники,как тогда говорили,-Колхида либо,совсем уж круто,МАЗ-шестерка в раздолбанном состоянии.Собираешь все это хозяйство чуть ли не из рамы-и в путь. И там уж было не до романтики-доехать-бы(особенно если ты на Колхиде).Я начинал на Колхиде,объездил пол Союза-трудно было,особенно зимой,но платили достойно.За рейс Харьков-Плесецк(Арх.обл.)-612 руб.+10 руб. сутки командировочных. А КАМАЗы в СССР это была уже почти элита.На КАМАЗ я сел только через три года(опять-же собрал с рамы). Вот так то.

У меня ситуация самая распростроненная, дед Дальнобойщик, отец Дальнобойщик и я им стать хочу. Я не за кем не повтаряю просто нравится мне это, я тоже как и большенство лет с 7 наверно с батей в рейсы ганял, по многим городам. Щас мне 15 лет, и я до сех пор когда рядом с грузовиком прохожу и запах салярки чую - чувствую себя счачтливым и по скорей уже хочу школу закончить, потом техникум, потом за баранку.... ех поскорей бы.......  Это ведь клево: Дорога, ночь, рация, шансон, есть время подумать обо всем. Разве это не клево? Конечно я согласен чо работа очень опасная: бандиты, болезни, первое время плохой трак, не досон, постоянно нету дома.... Это все я понимаю, но все равно я уже определился и хочу стать Дальнобойщиком!

Отредактировано Будующий Дальнобойщик © (2010-03-14 09:01:04)