Спасибо, завтра попробую.

Теперь точно буду хранить.)))

Вот за это отдельное спасибо. 

Как отдыхать 15+30 , 1.5 чача 15м отдыха 3с работы , 30 отдыха ?

Разбираю ЕСТР, еженедельный отдых, и как в сказке, чем дальше тем страшнее )))

Моя логика подсказывает мне, что любой период отдыха более 34.5 часов хоть и является сокращенным, но компенсации не требует.
Ибо компенсировать нужно будет:
45 - 34.5 = 10.5 часов
но при этом, этот же сокращенный отдых можно представить как минимально допустимый + компенсация:
34.5 - 24 = 10.5 часов.

Помогайте блин, а то у меня уже мозг взрывается ))))

Единственный логичный вывод - что это все же обязательно должны быть разные периоды отдыха, но явно это нигде не указано...

Другой пример...

Использовав один раз 24-часовой еженедельный отстой - можно не компенсировать его вообще!
Отдыхать по схеме 24 - 45 - (24+21) - 45 - (24+21) и т.д. пока ранняя история тахографа не потеряется. Въезжая в ЕС, например, нужно предъявлять шайбы за последние 2 недели +1 день.
И че? И как тут анализировать? )))

Отредактировано Supric (2016-01-17 17:42:33)

Плюньте Вы на эту логику... и не ищите её там где она отсутствует.
В данной ситуации ключевая формула:
6. а) За любые две последовательные недели водитель должен
использовать по крайней мере:
i) два нормальных еженедельных периода отдыха, или
ii) один нормальный еженедельный период отдыха и один
сокращенный еженедельный период отдыха продолжительностью не менее 24 часов.
Однако это сокращение должно быть компенсировано эквивалентным периодом отдыха, используемым целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей.
И всё!!!
Зачем Вы ещё что-то делите, вычитаете, складываете и додумываете... хотя магия цифр завораживает
Никого не волнует каким образом вы не доспали между 45-ю и 24-мя часами. Главное - что период отдыха МЕНЬШЕ 45-ти часов, а если он будет ещё и меньше 24-х часов - то это вообще не тот вид отдыха... В третью неделю необходимо просто доспать разницу до 45-ти часов.

Рассматриваем в этом же ключе.

Отредактировано a.bd (2016-01-17 19:10:33)

Supric
В эту же не получится, так как речь идёт о двух последовательных неделях

По второму примеру:
1 нед - 24
2 нед - 45
3 нед - досыпаем 21 + то что добавится на этой 3-ей неделе, не забывая 45 часов из недели №2
4 нед - смотрим что получилось на 3-ей нед + текущее
5 нед - уже в расчёт идут 3-я и 4-я недели ...

Отредактировано a.bd (2016-01-17 19:28:29)

Supric
Мне кажется Вы себя запутываете между суточными и недельными ритмами. И ещё есть понятие суточного временного отрезка, которое не совпадает с понятием дня недели (в котором тоже 24 часа)
А больше отдыхать никто и не запрещает - вот только в сутках всего 24 часа и эти часы\временные отрезки  должны считаться последовательно, а не по дням недели

Supric ... легким движением руки брюки превраща.... ежедневный период отдыха становится еженедельным! Без всяких ограничений...
Еженедельный недосып\отдых должен быть к чему-то присоединён - естественно, что к суточному отдыху.
...очень бедная индикация. бедновата, но достаточна
перерывы в непрерывном вождении... - суточный контроль
...суммарное время вождения за 1-2 недели.. - недельный контроль (естественно с оглядкой на суточный)

Сильно сказано!!!
Самая простая схема - это как раз нормы ЕСТР, а вот всё остальное - чистый бизнес
Хотя и ЕСТР уже противоречат Директиве Европарламента и Европейского совета от 2003 г. "О некоторых аспектах организации рабочего времени" согласно которой средняя продолжительность рабочего времени не должна превышать 48 часов в неделю, включая сверхурочные.

____________________________
Хотя нет... SCS тоже молодцы
11 часов - работа,
9 часов - сон,
ещё от суток остаётся 4 часа - ну... покурить...оправиться..
и так 7 дней в неделю!

Отредактировано a.bd (2016-01-17 20:44:43)

Supric
Общее правило - Если работа постоянная - последние 28+1 чистая
Если наездами\сменами - последняя рабочая шайба+чистая с записью о простое\отдыхе+справка от фирмы что ты был в отпуске\на больничном\хз.где только не работал за рулём(перерыв не менее 3-х суток)+1 чистая
Во втором случае всё зависит от серьёзности фирмы и дотошности инспектора...

Отредактировано a.bd (2016-01-18 00:50:04)

Тут еще другая проблема вырисовывается, объем информации растет, как разместить все в одной строчке? Сейчас она выглядит так:
00:01:07.201 : TACHOGRAPH INFO: current time (tu 15:03), stop at (tu 19:32), details: short rest stop in (04:29) / daily rest stop in (06:32) (+1 x 10:00 drive; +3 x 9:00 rest) / weekly rest stop in (29:31) (+1 x 24:00 rest)

Уже читать проблематично... а еще надо отобразить как-то компенсации еженедельного отдыха ))) Какие предложения?

Knox_xss
Не хотелось бы.
Есть идея в настройки кинуть, что отображать а что нет. Это понятно.
Есть идея также сделать 2 разных режима: на отдыхе и при езде. Тут надо определиться какие параметры нужны при езде. какие при остановках.
Еще идея - использовать сокращения. Можно взять из реальных тахографов.
short rest = pause или ps
daily = dl
weekly = wk

Жаль в логе нельзя псевдографику из дос-кодировки использовать )))

Отредактировано Supric (2016-01-18 01:45:08)

Ты осторожнее, Сергей, твой мозг нам нужен в рабочем состоянии. ))) А по сути - Это то, о чем говорилось изначально - 45 часов, есть нормальный, еженедельный отдых, все остальное допуски. 24 часа , да, допускается, но с компенсацией . 36 , да, допускается, но в месте приписки. Как не крути, но 45 это и есть основа.

Лично меня устраивает и сегодняшняя версия, только с добавлением возможности сохранения и заменой 24го часового отдыха, 45и часовым.

Вот и  чудненько. ) 

А я бы оставил в логе только:
1. Общее суточное рабочее время
2. Время движения до паузы
3. Общее время движения.
А все остальное через распечатку тахографа (программу проcмотра ini). Которую желательно доработать, что бы видеть суммарную работу за день.