Привет,Олег.Это старого образца тахограф остановку менее 15 минут пишет во время езды.А новые,цифровые тахографы все остановки более 2 минут пишут в общее рабочее время (15 часов).Вот если ввести в плагин параметр "общее рабочее время 15 часов",только чтобы в этом параметре время отсчитывалось не назад,а вперед и все паузы более 2 минут,остановки на заправках,погрузках,разгрузках,пробках,паузы по 45 минут и время вождения записывались бы в этот параметр (15 часов).Вот это основной параметр на ряду с теми,которые уже есть!

oq37
Я вот обратил внимание,что если стоишь меньше 15 минут,то это время ты просто теряешь!Так один раз постоял 10 минут,второй - 12,третий - 8.Вот и пол часа уже потерял от времени вождения.А так это время бы записывалось в общее (15 часов).А в данный момент получается мы работаем по "шайбам",а не по "чипу".
P.S. Если кто не понял,что такое "шайба","чип" пишите,объясню.

Supric
Я это все знаю.7 лет уже в дальнобое.Вот по-этому так и зацепил этот плагин.А по поводу 15 часов,так это общее рабочее время за сутки.И не обязательно 15+9=24,может бать 15+11=26,а может быть 8+9=17.Просто более 15 часов в сутки работать запрещено и вот как раз-таки в этих 15 часах и "сидят" 9 часов вождения (ну и конечно же 45 минут перерыва).По-этому хотелось бы эти 15 часов видеть в вашем плагине!Огромное спасибо за проделанную работу!

Отредактировано Александр86 (2016-01-10 16:27:13)

Supric
"Карбанович И.И. Международные автомобильные перевозки. 7-е издание, дополненное и переработанное" Вот по этой книге я учился.С 1994 года все издания перечитал.Вот там было по-моему было написано про 15 часов.Да и схемы в этих книгах хорошие.

Не совсем так!Я могу отработать 15 часов,а потом 11 отдохнуть.И уже получается больше 24 часов.А могу отработать 5 часов и 11 часов отдохнуть.Выходит 16 часов,после чего могу опять отработать 15 часов и 11 - отдохнуть.Только 15 часов - это общее рабочее время(сюда уже включены 9 или 10 часов вождения).Эти 15 часов общего времени "работают" В России,Беларусии,Польше,Литве,Латвии,Эстонии,Финляндии,Швеции,Норвегии,Словакии,Чехии,Австрии,Германии,Италии,Бельгии,Голландии.Вот по-поводу Франции сказать не могу,у них даже по 4,5 часа работать нельзя.Только по 3 и две 45-ки делать.

Supric
Это все на бумаге написано,так же как и ПДД.Но мы ведь не всегда следуем ПДД,дорога диктует свои правила!Вот так и с режимом труда и отдыха.Я просто говорю как оно в жизни,так как сам работаю дальнобойщиком.

Я о том, что теперь на всех развязках траки едут рандомно. Там где раньше они гарантировано уходили вправо, теперь они нередко перестраиваются влево и проходят прямо.

Пять копеек по теме (или не совсем в тему) и по поводу

"Карабасыч"-Карабанович много чего насочинял, помимо этой книжки
Попытки внедрить\узаконить 15-ти часовой рабочий день - не более чем оправдание желания Работодателя заставить работать Водителя 36 часов в сутки... Есть нормативный документ (нормы ЕСТР) - он же Закон обязательный для всех.
"Шайбы" - "чипы" вообще никакой принципиальной (ещё раз принципиальной) разницы в контексте учёта  рабочего времени - кроме того, что чип считает точнее и технология более "продвинутая".
Из упоминаемых здесь в последнее время личностей.. и ссылок на их видео: Босун - ездит "на шайбе", а Злой (по крайней мере когда на Мерседесе MP4) "на чипе" - может поэтому и коммент темы о рабочем времени у него адекватнее...
В основу продолжительности перерыва в работе (времени на отдых) заложены биоритмы человека, их кратность 15-ти минутам и здравый смысл... За 3-4-5 минут отдохнуть не возможно (можно только "до ветру на колесо" сгонять). Все попытки считать отдыхом стояние в пробке - не более чем бред - водитель в это время не сны сладкие видит, а следит из-за руля за этой самой пробкой испытывая при этом сильнейший стресс...

Не можете (хотя хозяину очень хотелось бы Вас об этом ПОПРОСИТЬ)... В сутках 24 часа... 5+11=16; 24-16=8!!!  5+8=13 - это весь трудовой подвиг за сутки, а с учётом 4,5+перерыв+опять работа в эти самые оставшиеся 8 часов и того меньше...
по плагину..

Тогда таким же основным параметром тогда должны быть ещё и 13-ть часов причём не менее 2-х раз в неделю так как
5. Водитель может иметь не более трех сокращенных ежедневных периодов отдыха между любыми двумя еженедельными периодами отдыха.

А вообще...  игра с этим плагином перестаёт быть "лёгкой игрулькой" а начинает превращаться в "непростую работу"

Отредактировано a.bd (2016-01-10 22:15:19)

Да, погонял тахограф на дефолте, какие-то адские гонки ))) сразу куча багов вылезла. На карте Венгрии было гораздо спокойней.

Выявил еще парочку интересных моментов, для информации и на обсуждение.

1) Эмуляцию усталости можно не отключать, но надо выстовить режим 15 часов работа - 9 часов сон. Так будет корректнее рассчитываться время доставки, если играть на стандартной экономике, а не на редактировании сейвов. Среднюю скорость надо также уменьшить, по факту мы не можем ехать 15 часов в сутки. Я уменьшил до 45 км/ч, в принципе со срочным грузом по автобану успеваю в окно доставки.

2) Кстати, для редактирующих сейвы... окно доставки в стандартной экономике - тоже неплохая фича для эмуляции, чтобы сдавать груз именно в это окно. Если приезжаешь раньше - ждешь своего времени на разгрузку.

3) Звуковое оповещение работает нормально. Вынес в настройки количество минут для первого и второго оповещения, 30 и 60 минут. Тахограф жужжит ))) На Венгрии ставил 15 и 30 минут. Так вот.... на дефолтной карте в городах на масштабе 1 к 3, нормально. А на масштабе 1 к 19 жужжит каждые три секунды (каждую игровую минуту). Можно конечно сделать раз в три игровых минуты... а можно сделать тахограф, говорящий например приятным женским голосом - "30 минут до остановки", "15 минут до остановки". Это не проблема, и тогда будет удобно пользоваться тахографом без миниконсоли. Нужно только звуковую базу этих фраз найти, не знаю, есть ли такие. Из Навитела чтоли выдрать, там должно быть...

4) Для планирования маршрута удобнее использовать GPS в режиме свободной езды без задания. Чтобы понимать расстояние до следующей точки отдыха. На глазок тяжеловато, все же на дефолтной карте мало мест для остановки. Правда выкрутиться можно почти всегда, заезжая в города. Между рядом расположенными городами обычно не более 3 часов пути. Но для такого сложного маршрута и нужен ЖПС в режиме "свободная езда". Подскажите, кто с сейвами ковырялся, можно ли оставить активное задание, но при этом сбросить конечную точку в навигаторе и перевести только навигатор в режим свободной езды? Я бы сам занялся этим вопросом, но неохота время терять, его и так мало, лучше его потратить на тахограф.

Отредактировано Supric (2016-01-11 09:46:16)

Само собой. Есть ли смысл ковыряться с голосовым оповещением или нафик?

Ну так его там нет просто потому что вы его оттуда удалили, а руками прописывать каждый раз трудновато, поэтому проще убрать ))) Но когда (и если) будет редактор сейвов - вместо бумажки ведь можно снова использовать этот функционал. Если ЖЕЛАЕМЫЙ пункт назначения и ЖЕЛАЕМЫЕ параметры доставки будут появляться в сейве просто по нажатию на одну-две кнопки - никаких проблем с его использованием не будет.

Ну а чем она от твоей отличается? Можно вообще до маразма довести, на 1 минуту машину завел, потом 15 минут отдыхал, потом 4:29 ехал.
Думаю транспортники просто жалеют вас )))

Хотя могу и ошибаться.

Отредактировано Supric (2016-01-11 12:49:07)

Это не исходя из норм, это примерный расчет соотношения езды и отдыха. Ну и с запасом, чтобы в сон не кидало при включенной усталости.
Хотя например можно включать усталость только при взятии груза, а потом выключать.

Сама процедура элементарная, проблема - найти записанные голосом цифры.

Александр86
Все нормально. Меньше чем в нормативе работать можно. Больше - нельзя.

Не,ту ты просто уже не знаешь к чему придраться) Не в обиду сказано,но так может работать только "валенок")Среди нас (на форуме) таких нет!