По поводу КАМАЗов... Они никогда не появятся у SCS. По крайней мере магистральные модели.

Не в тему: Хотелось бы увидеть Iveco лицензированные, особенно Iveco Strator, но  лицензии у SCS нет .

Да а еще бы сканию Т серии) Вообще почему только безкапотные тягачи то? В Европе полно америкосов и капотников...а то все тягачи...уж разширили парк чтоль)

driver37rus
Да ладно? Что правда? Не, не слышал))) Цепляй короткую телегу типо самосвала и вперед)
А вот насчет экологических норм хз, щас уже евро 5 полностью приняли или уже евро 6, тут уже спорный вопрос) Но насчет того что в ЕС нету капотных американцев ты не прав)
Взгляни галерею Американцы и еще И это только мизерная часть, на номера кст обрати внимание)

Отредактировано Donatdrive (2012-02-04 01:09:43)

Этим занимаются частные компании. Они же и доделывают янки до евро норм ( светотехника, 24 вольтовая система и т.д. ) Если я не ошибаюсь, то компания МАСК поставляет свои грузовики в Европу официально MACK international

Идея не плохая, но учитывая что это игра, можно обойтись без ограничений. Или сделать внутриигровую покупку лицензии на длинномер.

Но Американцы в ЕТS 2 никогда не появятся ( только моды спасут ситуацию)

мдееее.

Все ясно.И Скании Т серии тоже выставочные экземпляры?,которые только на выставки ездят?...Странное у тебя виденье американских траков в Европе,да уж темболее европейских капотников.

KoMaP у нас в Омске ка капотников ездят, кенворты видел, фредлайнеры видел, вольво видел, у нас в России куча капотников.. так что рукалицо..

Zik[55RUS]
Омск — европа? 

Новые скриншоты впечатлили, особенно качество мерседеса: даже заменять его ничем не буду - он итак шикарен   
А прицепы немного странные, но радует, что новые 

Ладно, объясню всё популярно для форумных теоретиков: Во-первых Тягач должен быть оборудован дигитальным тахографом, о чём американцы и слышать не слышали. Во-вторых: Евронормы по экологии: допустим от Франкфурта на Одере до Мюнхена платёжка для евро 4 стоит 150 евро. Для евро 3 210 евро, тоесть это невыгодно, ещё и с европейскими ценами на горючку. Третье: Длина. Цеплять самосвал невыгодно, так как они ездят в пределах 100-200 км, к тому же им нужна манёвренность и проходимость, А с длинной мордой просто физически невозможно заехать туда, где тот же ман тга проедет без проблем. Так что это удел фанатов, а никак не рабочих людей.

Полностью согласен. Голландцы Strator делают для частников и небольших компаний, которые могут позволить себе эксплуатацию капотников. Кстати фанатами капотников являются Нидерланды. DAF ещё в 80-е выпускал капотную модель серии NTT/NAT. Кто хочет может погуглить их изображения.

фуры новые и на конец то на них какой то тюнинг есть я про боковые отбойники

Отредактировано Евгении 18 russ (2012-02-04 21:32:24)

Ну в Т&Т можно же было из окна выглядывать (назад), отчего бы разрабам  эту фишку не оставить в ЕТС2?

stalker45
Ну дык значит можно, иначе как ты выглянешь в окно? Сквозь шторку?... Или мы о разном говорим?   
з.ы. Кстати: а как можно сделать в ГТС, чтобы из окна назад выглядывать? Например, когда паркуешь груз -- весьма полезно..

Отредактировано hrebet1 (2012-02-04 18:51:59)