Как я оказался в Сан-Диего очень длинная история, к которой я, возможно, буду обращаться в будущем своём повествовании, но сейчас это место где мне предстоит срочно найти работу и не умереть с голоду. От заработанных когда-то праведными (и не очень) путями  денег осталось всего полторы тысячи баксов и полный набор документов (в т.ч. и бесполезных) гражданина бывшего Совьет Юниона. Однако, навыки крутить баранку я ещё не растерял, работая нелегально у фермеров в центральных равнинах Калифорнии. В тот день, мотаясь в очередной раз по Вест-Вашингтон стрит, в поисках хоть какой-то работы я наткнулся на объявление в мексиканской забегаловке.  Обычное объявление о наборе водителей, но взгляд зацепился за последнее предложение: «Обращаться к Ивану и Василию Эстебан». Сказать, что мой английский оставлял желать лучшего, это значит не сказать ничего. Языковый барьер всегда вставал при выборе хорошей работы, если ты хочешь что-то больше, чем работать на стройке или уборщиком на тракстопе. Решено, звоню Этебанам в надежде, что имена принесут удачу.
  После встречи в офисе оказалось, что Иван и Василий это их не настоящие имена, но после учёбы в СССР они привыкли к ним настолько, что, даже вернувшись в Мексику и перебравшись потом в штаты, остались называться как в московской студенческой общаге. Больше я разговаривал с Иваном, т.к. Василий постоянно отвечал на телефонные звонки и о чём-то спорил с входящими водителями. Эти споры (в которых я ни чего не понимал) постоянно привлекали моё внимание. Один человек приходил, отдавал ключи от машины и следом другой забирал их, ну прямо карусель. Как я потом узнал, это такая текучка кадров была. Не знаю, ностальгия ли обуяла братьев по России, но пообщавшись со мной на ломанном русском, они выкатили следующие условия:
Тыща бакинских и у меня CDL,
Работа пока по локалу,
Парк машин 15 ед. и все на подмене,
Жильё за чисто символическую плату в трейлере рядом с ярдом, где траки,

Ставки… ну с голоду не сдохну.
  Когда я подписывал документы, только тогда обратил внимание на название компании работодателей. Велком в «Палёную Текилу»!

А с работой не везло. Ну вот никак. И одна компания, и вторая...В третьей вроде взяли, сказали что к новичкам отношение хорошее, рейсы не далеко, диспетчер поможет, да и наставник будет. Однако следующим днем все оказалось не так. Наставник заболел, а рейс надо было выполнять. Ну и поехал.

Путь не длинный, груз не сложный. Какие-то сельскохозяйственные продукты. Однако стоило только выехать за территорию, началось. Сперва температура поползла вверх, потом свет перестал работать. В итоге двигатель просто заглох. Докатился до обочины, стою. Диспетчер занят, ему не до меня. Присел на подножку и пожалел что бросил курить, сейчас сигарета была-бы кстати. Солнце клонилось к закату.

Я здорово погрустнел, причину поломки установить не мог и ехать соответственно тоже. А время шло. И тут чуть впереди притормозил тягач, веселый парень подошел ко мне и спросил что случилось?! Я выложил все что думаю по этому поводу. Он посоветовал мне успокоиться и мы вместе с ним залезли под капот. После того как мой трак ожил, парень пригласил меня в кабину и вручил визитку. На кусочке картона значилось "Beer Trucking Co" и чуть ниже по-русски:"Пивные Души". В левом углу номер телефона и адрес бара в Сан-Диего.
- Если что звони -крикнул он и его трак вырулил на шоссе.
Я постоял немного и отправился заканчивать свой рейс. Знал-ли,догадывался может, но меня не покидало чувство что парень этот еще пожмет мою руку.

И в этой конторе не клеилось. Придирались по мелочам, давали самые плохие доставки. Если денег мало, если грязь если крепить на флэте - это ко мне. Я терпел, поскольку бегать уже надоело. Да и нет наверное лучших условий для новичков.
Однажды подфартило, ведь говорят нет худа, без добра. Один из водителей запил, крепко так, не вывести. Его рейс достался мне, я был единственным свободным водителем на тот момент. Моей радости предела не было, мало того что надо было только приехать, забрать прицеп и все, так еще и вознаграждение светило не маленькое. И вот я в пути, практически через весь штат Калифорния. Не надо говорить что нормы труда и отдыха я соблюдал очень тщательно, я сплю, и рейс не заканчивается. Наивно, да понимаю, но как есть. В очередной раз встал на тракстопе и пошел в кафе. Желудок утверждал что он пуст.

Очередь состояла из трех человек, и надо-же первым в ней стоял тот парень, который меня выручил и дал визитку. Конечно я отправился за его столик:
- Ну что, как твои дела? - пожав мне руку и продолжая есть спросил он - меня кстати Дмитрием зовут.
- Так ты русский?! Меня,Сергей.
- Да, у нас вся контора практически русские, ну или бывшие "союзники".
- А почему Вы пивные души? Любите выпить?
- Это у нас типа неформального клуба, выпить любим не больше остальных. Между рейсами отчего не расслабиться-то. Но на работе, ни-ни. Ты давай, будешь в Сан-Диего, заходи вечерком. Я ребятам про тебя рассказал. Есть к тебе разговор один.
Поговорив о всяких мелочах, посмеявшись над анекдотами,мы разошлись спать. Утром Дмитрия уже не было. Он шел рейсом на Вегас, мне предстояла дорога в обратном направлении. Теперь надо срочно попасть в Сан-Диего, очень срочно...

Двойная сплошная, не белая....

...раннее утро на сервисе в польском Люблине, где я остановился чтобы малость покимарить перед тем как поступят новые распоряжение от моего шефа... однако меня ждали сюрпризы и что же это было! Началось не с того о чем мне думалось. А думалось о скорейшем возвращении домой во Вроцлав. Так или иначе вернуться мне придется, но как? Это уже . Как по сообщили по телефонному разговору управляющие «автопарком компании» состоящим из одного новехенького Scania R-серии, машина остается на сервисе, а я же должен оформить командировочные по приезду в офис своим ходом!.... о как. 
А вышло следующее, думается что скорее всего с уходом главного инициатора создания компании и продаже активов, никто не смог позволить себе взвалить на плечи достаточно небольшую ношу в виде платежей за содержание пустого бокса. Таким образом я оказался на тех самых хлебах, которые у нас называются вольные! Однако сюрпризы только начинались, избавившись от водителей компания естественно и содержание жилья наемных работников решило упразднить, мягко говоря остался я на улице, ну точнее не совсем так, транспорт то у меня был, моя старенькая служившая верой т правдой почти 50 000 км «Ивушка» так я ласково называл свою рабочую лошадку Iveco Stralis, на некоторое время должна была стать моей квартирой. До бывшего директора конторы мне дозвониться не удалось непонятно что стало с человеком? Он просто как испарился. Ни адреса ни телефона, ни объяснений о том что же все таки случилось с весьма неплохо начинавшимся бизнесом, прошли слухи что он уехал на деловую встречу в Гамбург, и более не выходил на связь.
Помниться на заказах в Гамбург я частенько наведывался в Портовую зону для разгрузки контейнеров, заказы были не солидные в плане денег, но хватало для того что бы не отказываться от них. Вот и на этот раз наведавшись в Дрездене к одному из поставщиков, я пошел знакомым маршрутом, который мог проехать и с закрытыми глазами. Менее суток и я на месте. Однако казус, еще сюрприз! Груз тут и не ждали и даже не ясно что с ним делать, контора оказалась закрыта, а на месте никого. Вот тебе и старые связи! На свой страх и риск мне пришлось вернуться к отправителю, других вариантов не было. Через пару суток злой, измотанный и не особо выспанный я отцепил тралл на площадке Поставщика, оставил на ресепшене документы на груз и прицеп решил покончить с таким родом издевательства, написав пару бумаг в адвокатскую контору, запросив неустойку с Отправителя и возмещение расходов связанных с отправкой груза я наконец то таки приступил к поискам новых деловых партнеров! Ребята на стоянке траллов подкинули пару адресов агенств, я понял медлить нельзя...

Посмотрев несколько вариантов в объявлениях о найме, неожиданно натолкнулся на работу за океаном! Вот так новости!!! Американцы ищут рабочую силу в Европе. Связавшись по e-mail с представителями заокеанских коллег, отправил свое резюме! Ответ пришел так же неожиданно быстро, как я нашел это объявление, оказывается у них есть заинтересованность кандидатурами из стан ЕС и стран восточной Европы, потому как Стремление разнообразить коллектив фирмы несет позитивную этику в ряды Компании.
Что же опыт работы на просторах штатов у меня уже имелся достаточный до приезда в старушку Европу, так что долго думать не стал. Прежде всего оставил свою «Ивушку» одному из старых приятелей там же в Польше.  И через два дня оформив все необходимые документы я прибыл в солнечную Калифорнию, жилье нашел быстро, снял небольшой домик на окраине «города Ангелов», Прибыв в расположение довольно небольшого коллектива фирмы оказался весьма тепло встречен управляющей, как ни странно эта бизнес-леди очень тонко разбиралась во всяких транспортных делах, видно была чья-то хорошая работа с ней! К тому же она оказалась немкой, вот и стало сразу все на свои места! Оказывается работа что предложили называется «не бей лежачего» все расходы по доставкам компания берет на себя включая проезд через платные участки дорог, заправку, ночлег, даже возмещают затраты на приобретение хоз. материалов! Все Траки которыми предстоит управлять находятся в оперативном управлении на балансе отправителей, по сути мы - Трак драйверы являемся некого рода перевозчики не только грузов, но и самих Траков к месту разгрузки и передаем их другим лицам, т. е. Получается что: в компании нет своего подвижного автопарка и своих трейлеров, есть только рабочая сила и контракты Заказчиков. Освоившись довольно быстро я приступил к своим прямым обязательствам. Всего-то надо взять документы отправителя на трак и груз, и доставить его к месту назначения Заказчика. А по прибытию получаем новый заказ, как правило с той же базы. Условия только такие: груз и транспорт должны быть в целости и сохранности, хотя страховка имеется на тот случай если будут дорожные неурядицы, ну и если имеется срочная доставка то это условие должно быть тоже выполнено, в противном случае это влечет финансовое взыскание с Водителя! День за днем, месяц за месяцем что-то в пределах 60ти рейсов я выполнил за это время, что только не перевозил, где я только не был работая в двух штатах Калифорнии и Неваде! 
Одним словом влился с разгону, бывали конечно и казусы и опоздания, и неустойки за повреждения, но это все компенсировалось моим стремлением к успешному развитию компании.
Таким образом открыв для себя отличные перспективы работы на Западном побережье я довольно быстро понял что могу и сам что-то начать «строить». Однако ясно что для этого мне необходимо найти еще более серьезную компанию с хорошими традициями и серьезной логистикой.  Тем более что пока что мне тут нравиться и возвращение в Европу ближайшем обозримом будущем как я понимаю не светит.

Приятная новость с открытием компании Beer Trucking Co. (ATS Rebirth). Меня воодушевила! И даже думать не стал по поводу того когда же могу выйти на связь с вопросом о трудоустройстве, так как несколько лет назад я попробовал себя на просторах старушки Европы в роли одного из перевозчиков пенного напитка!  Ответ от руководства последовал быстро, надеюсь что моя сплошная не будет такой же «белой» как это было в Европе. И грузами порядок и оплату обещают, и коллектив славиться несокрушимым характером, А какие грузы возят!

И вот оформив «пару кружек» подписав пару документов на отправку я снова в седле, пусть пока и опять же на заказах, но уже новая компания новая страница, со старыми знакомыми!