Gaiver
А как это вы по связь  говорили ?

Отредактировано синбад (2014-07-20 16:15:28)

В каком смысле? Вопрос непонял.

Ну вот я С вами поеду чтоб можно было переговариваться как на видео выше. Как вы переговариваетесь. На первом видео я нод ником Николай_32 RUS чтоб было слышно если в канвое с вами покататься а то я б в лево не поехал тогда .

Отредактировано синбад (2014-07-20 17:26:57)

Что-ж, первый оффициальный сбор посетителей плейтрака состоялся. Не сказать, что провально, но и без проблем не обошлось. Как уже было сказано - основная идея в виде сбора поглазеть друг на друга себя оправдала, а вот конвой сложился весьма сумбурным.

Около половины запланированых пунктов прибытия отвалились вместе со своими "хозяевами" по тем или иным причинам ещё до Касселя. От 12 человек на трассе осталось 5-6. Однако, нет худа без добра - со всеми остановками мы-бы наверняка закончили в 4-5 утра мск  .
Отдельно стоит заметить, что за время рейса не было большого количества происшествий, как это бывает с конвоями подобных размеров. Порадовала преимущественно позитивная реакция со стороны окружаюих.

Самое главное, что было выяснено - крупным конвоям 4+ человек В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО:
-Наличие голосовой связи, либо возможность прослушивать указанный канал связи. Жизненно важный критерий для лидеров. 2-3 человека со связью, равномерно распределённые по конвою и вовремя обеспечивающие всех информацией (отставание\нагон, нужда в заправке\перерыве, обгоняющие\встречные) облегчают жизнь всех, кто состоит в конвое. Не бойтесь заходить без микрофона и писать в чате - установка оверлея для TS позволит всем в канале видеть сообщения чата.
-Планирование маршрута. То, с чего нужно начинать ЛЮБОЙ конвой. Сначала выбрать цель маршрута, затем начать просматривать грузы в нужном направлении. Необязательно брать груз прямиком в указанную точку - ищите грузы из\в города, лежащие в попутном направлении. Найдя нужный груз\цепочку грузов - ЗАРАННЕЕ посоветуйтесь - вписываются-ли ваши планы в общий маршрут территориально\по времени. Подумайте - может быть стоит проехать какой-то перегон вхолостую, чтобы взять более выгодный груз в следующем перевалочном пункте.
-Положение в конвое. Весьма важный пункт - у одних людей качество соединения оставляет желать лучшего (возможнсть словить потею пакетов, как следствие стать виновником\участником аварии из-за "лагов"), другие обладают более слабой по сравнению с остальными техникой либо более тяжёловесными либо специфичными грузами (панелевоз\трал). Всё это надо учитывать при выборе позиции в конвое. Слабая техника\перегруз должны стоять перед мощной техникой\легковесами, люди со слабым соединением как правило держатся позади, дабы в случае лагов не гробануть позадиидущего. Всё это необходимо сочетать с машинами, сидящими в канале (см. выше).
-Интервалы. Как показывает практика - оптимальный интервал ~100-200м до впередиидущего. Больше\меньше - плохо. Если видите, что не успевают рядомстоящие(в первую очередь) или не успеваете сами - обязательно дайте знать, чтобы остальные притормозили. На въездах в город интервал лучше увеличивать, чтбы не влететь в притормаживающих на загрузке товарищей.

Идея с мощностью/массой груза хороша, только если ещё учитывать КПП (а без этого никак) то как-то всё больно замудрёно выходит. Насчёт "гармошки" и отставаний - у меня был 550-сильный FH в связке со стандартным автоматом + 23т груза, особо старался не гнать, где-то даже приходилось идти 30-40 в ожидании что все соберутся. Очень не хватало информации из хвоста - не было до конца ясно - отстают-ли люди или нет. Едешь медленно в ожидании хвоста - недовольствует голова. Поднимаешь темп - хвост отваливается

P.S. Если у кого-то со вчерашнего дня имеются претнзии, соглашусь - лидер из меня, не ахти какой. Если вы внимательно прочитали вышенаписанное и считаете, что сможете совладать со всем этим в полной мере - предлагайте свою кандидатуру на роль лидера.

Так действительно сильно мудрёно выйдет и запутанно, хотя я на секвенталке редко когда больше полутора тысяч поднимаюсь, то есть переключаюсь почти как на обычном автомате. Ну и я не говорю, что каждый должен сидеть с калькулятором перед монитором и через интеграл находить отношение мощность/масса, только примерно прикидывать.
Например, есть DAF (25 тонн), Premium (14 тонн), Volvo (18 тонн), Man (8 тонн), все с топовыми двигателями, ну и, к примеру, Scania (20 тонн) с 520 л.с. Грубо говоря - DAF, Scania, Premium, Volvo, Man, в таком порядке, начиная с самого медленного на дороге.

Отредактировано Aleks440 (2014-07-22 00:57:41)

Вот со стоянки Фотки

В конце почему то стали взлетать фуры, одна на бок завалилась. Больше часа стояли.

Опять у меня не получилось доехать (вылет из-за интернета)

EDIT 1: Добавлены не попавшие в первую часть картинки

EDIT 2: Мои выводы: Опять почти те же грабли. Сбор ОК, с конвоем - заморочки по времени.

(Мои снимки, в частности, имеют следующие метки: 20-58-05 --> 22-30-07 --> 23-44-55 [см. второй спойлер])

EDIT 3: Предлагаю в качестве proof-of-concept следующий маршрут:

Отредактировано ScrappRex (2014-07-26 13:00:56)

И я там был

Фотки со сбора

Это чего в 12 ночи по Киеву что ли получается?

В Киеве GMT+02:00, следовательно, получается в 19:00.

Фууух. А то напугали 

И то не факт что мультик сделают до завтра к вечеру на новый патч игры. Если не будет прийдется откатывать на предидущий и перед этим сохранять сейвы от последней версии. И то не факт что сей с последней загрузится в мультике. А то в поездил уже порядочно. Ну и сейв один на СП и МП.

Отредактировано Gaiver (2014-08-01 00:25:55)