Кина обсмотрелись про дикий запад?
Какую карту нарисуют - такой дух и будет...

Историки говорят, что в кино как бы совсем не то показывают. Именно это в этом плохого Но каждый сам решает в какие сказки верить

Ну раз так настойчиво и авторитетно не рекомендуете - не буду смотреть

В реальности рулит принятая система перевозок. Именно поэтому европейцам нефиг делать в Америке, а американцам в Европе. А насчет капотника, так там сплошные плюсы, в минусах только габарит. А насчет комфорта, так это у каждого понятия разные. Я например терпеть не могу кабин аквариумов, а кому как раз это по душе. Я люблю натуральную отделку кабины, а кто то млеет от запаха пластика. Каждому свое.

Несинхронизированные коробки это не плюсы, это мегаплюсы. Я сделал не один десяток коробок и могу со 100% достоверностью сказать, что процентов 80 всех поломк кпп, так или иначе связаны с синхроном. Это слабое место. Именно поэтому, там где до сервиса, как у Высоцкого,везде 500 и применяются несинхронизированные, но более надежные коробки. Я даже из обычных коробок, по просьбе клиентов выкидал их нафиг. Разницы в езде я не заметил. Так что полюс это, весомый плюс. Недаром в Австралии и европейцы щеголяют такими коробками.

Это у МАЗ 500 холодная кабина. Я не заметил, чтоб кто то ездил на амерах в валенках. Но я не про то. Виталя, а я что написал где то, что говоря про сплошные плюсы капотников, я имею ввиду амеров? Я имел ввиду саму схему вообще. И там действительно одни плюсы. Про безопасность и так понятно. Это очень немаловажно. Потом меньший расход топлива, за счет лучшей аэродинамики. Нормальный вход выход в кабину. В кабину именно входишь, а не карабкаешься. А ремонт? Это нужно только поморозить яйца, прыгая на морозе, вокруг задранной кабины, что бы понять какая прелесть капотник. К тому же у капотников более длинная база, а это еще один весомый плюс в безопасность.

Чем отличаются покупатели новых и махрового б\у (или маде ин рашша) авто?

Первых интересуют исключительно потребительсские качества, а вторых исключительно ремонтопригодность в походных условиях и цена запчастей

Особенно смешно когда вторые все-таки решаются на приобретение нового авто, но по привычке выбирают его по тем же критериям для б\у

В штатах уже давным давно запрещено ехать сутками напролёт. Те же тахографы и ограничение на время рабочего дня.
А вот максималка повыше, да. В зависимости от типа груза. Если не ошибаюсь, то с токсичными отходами - 80кмч.

И кстати опробовал тут адаптивную АКПП - прикольно, как на живой машине едешь.
Катишь себе на 11 передаче, чуть газку дал - прыгнула на 10. Нажал в пол - прыгнула на 9-ю.
Газ отпустил - вернулась на 11

Я образно сказал. Я имел ввиду длительное непрерывное движение с высокой скоростью.

Откуда они в Америке.Там все проще и надежнее - Лог бук зовется.

А кроме токсичных отходов там ничего не возят? 65 миль у них ограничение. Порядка 110 км, по нашему. А реально все идут под 75 миль. А это уже куда серьезнее, чем чукыкать 80 км,как в Европе.

Скорее бы уже вышел новый патч, чтобы все ушли играть 

Мне кажется вы опять ошибаетесь.

Вот из ПДД Калифорнии:

Ну ты опять тупишь. Ну где я писал про ремонтопригодность? Я говорю с точки зрения надежности. Ты различаешь, надежность и ремонтопригодность?Да еще и в полевых условиях. Где? Посреди интерстейт 80, где то в Айове? Что ты мелешь.

А причем это, к применению несинхронизированных коробок?

Ты любишь в видео подтверждение находить, так вот зайди в соответствующую тему и посмотри реальные видео, того же Данилы. Очень познавательно.

Ошибся да, не 80 конечно)

Взято отсюда

Там же и про логи написано)

Теперь понял!

Правила однозначны, но читать лучше первоисточник, а не аннотацию Все условия только там можно увидеть.

Да вот, там же по твоей ссылке написано

А теперь только для Steam обновления делаются? 1.7.2 так и не появилась не стимовская?