а вот и главная фишка патча. ИМХО. Значит таки можна будет привязать к движку свой звук. Призма это хавает. Пока тока один звуковой файл, но я думаю и скрипт точна также покатит. Надо будет попробывать

Давно в етс 2 не играл, подскажите, что за world of trucks? Что там нового?

Простите, бред.

Следуя вашей логике, скажите а из какого материала вы будете изготавливать ваш мега-редуктор, дабы получить на выходе из ДВС в 1 л.с. - "хоть 100000 Н*м"? Вы представляете себе размеры сего редуктора?

P.S. Все прочее это просто "без комментариев"...

Так не разбирайте все важные параметры характеризующие принцип работы ДВС на составные части.

Долго вспоминал, откуда мне так знаком новый звук Iveco. Проехал сотню км и допёрло - это ж дедовский М-72! До 1300 об/мин один в один. 

Михаил[BLR]
Прочитай предыдущих несколько страниц. 

А мне адаптивная коробка понравилась, работает как реальный автомат (по крайней мере на легковых машинах). Я играю на геймпаде xbox 360, повесил газ на аналоговый курок - пока не давишь до упора, машина разгоняется плавно, на 1500 оборотах происходит  переключение на следующую передачу, если надо ускориться, дожимаю курок до конца, срабатывает кикдаун, передача понижается и разгон продолжается до 2000 оборотов и пока держишь курок нажатым до упора, на каждой передаче разгоняется до 2000, но стоит только чуть сбросить газ, тут же происходит переключение на более высокую передачу. В общем мне нравится, но расход конечно возрос по сравнению с отключенным адаптивным автоматом 

Правда? Непонятно?

Ок. Subaru Impreza WRX момент (http://subaru.ru/lineup/wrx/spec/specifications о боже, какое совпадение!) ровно 343.
И о чем нам говорит равенство моментов ДВС этих авто? ))))))))

Нет, тепловоз везет состав 1000 тонн, с волговским двигателем МОЩНОСТЬЮ 110 л.с. он сможет это делать со скоростью не более.... ммм.... 82 кВт/1000 т = чуть менее 10 см в секунду, или 3 км/ч, что явно недостаточно для грузоперевозок
Даже если это будет двигатель с моментом 5000, но мощностью 110 л.с. - он все равно сможет везти состав не быстрее 3 км/ч.
Видите, как много можно сказать, зная ТОЛЬКО мощность.

Попробуйте рассчитать то же самое зная ТОЛЬКО момент. Я слушаю, очень внимательно!

Тююю... включите арифметику 100000 это всего лишь момент на колесах тягача с двигателем 450 л.с. на "ползущей", первой передаче. Не больше чем КПП и редуктор тягача оно будет по размерам А вот скорость вращения вторичного вала, несмотря на огромный момент, будет такой низкой, что на практике неприменима. А почему? А потому что сколько 1 л.с. через редукторы ни пропускай - останется все равно та же 1 л.с., какой бы огромный момент мы на выходе не олучали.

Ребяты, физика первична, специальные направления - разработка ДВС - вторичны. А не наоборот. Это называется профдеформация Я прекрасно понимаю, что для вас, в привычном понимании, МОМЕНТ - это момент ДВС именно на 1500 оборотах, а не на 3000 Так?

Отредактировано Supric (2013-10-17 22:53:35)

он даже с места не сдвинется

не гони, прекращай такую пургу нести

Mauser
так думали только те, кто читал только заголовки блогов 

long_truck_driver
не кажется

В Стиме уже такое давно, но с этим патчем ввели режим съемки, что вполне себе интересно и оправдано. Это конечно не онлайн типа WOT или "Тундры", но и уже не стояние на одном месте. Ребята развивают игру и это не может не радовать. ETS 2 (ИМХО опять же) первая игра в их репертуаре, которая живет не за счет пользовательских модов, а за счет разработчиков. Для меня это первая игра (кроме оригинального hard truck'a) из линейки игр SCS в которую я могу играть без пользовательских модификация вообще.

Ну так зачем себя мучить? Есть же Хаулин, с выедающей глаз графикой, но дофигищем модификаций на звук. Мне особо не режет звук грузовика уши (может быть потому что я "зеленый" и не вкусил дзен звучания движков в реальной жизни).

Отредактировано Икарыч (2013-10-18 06:22:39)

Supric, я о тебе гораздо лучшего мнения. Не порть его.

Я наоборот, в восторге от новых звуков. Да впрочем и от всей игры. Еще какой то год с небольшим мы даже и мечтать не могли о том, что сейчас стало обыденным. Это действительно совершенно новый уровень. Им бы теперь повернуть малехо в сторону хардкора.Выпустили бы ДЛС, с более реальными ценами, с правильными погрузками, разгрузками , ну и прочими прелестями "сладкой" жизни. Я бы такое с удовольствием купил бы.

Да, сейчас это действительно больше похоже на элементарную свалку скринов. Но я думаю чехи и это устаканят.

Не льсти себе. Если бы ты ее знал, то отвечал бы на вопросы. Я тебя просил сделать расчеты по твоей о-очень правильной формуле и что? Вместо этого ты несешь какую то чепуху типа

Что за бредня?Это новое слово в теории ДВС?
Или

Если бы ты потрудился элементарно открыть любой справочник, то убедился бы, что твои расчеты яйца выеденного не стоят, ибо ЗИЛ ММЗ 45021 оборудованный "захаровским" движком в 110 лошадиных сил и полной массой 10825 преспокойно идет эти самые 90. Ну как твои расчеты? И какой дурак это просчитывает по одному показателю? Для этого вообще то существует уравнение тягового баланса.

О том, что можешь ставить субаровский мотор на зил, без переделки трансмиссии. Поведение по оборотам изменится, но тяги хватит. А вот о чем говорит одинаковая мощность ВОлги и ЗиЛ? Только ответь, а не замыливай ответ.
ИМХО. Мощность, например на моей Волге, показывает всего лишь, что я могу на ней ехать с максимальной скоростью 147 км/час. И не более того. Но зачем мне эта информация, если я это и так знаю из паспортных данных. А вот как она будет ездить, это я могу узнать исключительно из значений крутящего момента.

Кстати, вот тебе куда более продвинутая формула мощности.

Ne=Pe*Vh*n/(225t)

Где Ne - Эффективная мощность двигателя.
    Pe - Среднее эффективное давление.
    Vh - Рабочий объем.
    n - Частота вращения.
    t - число тактов рабочего цикла.

Отредактировано oq37 (2013-10-18 09:39:54)

Да, действительно расчеты корявые, но не потому что ты написал, а потому что я как-то ловко я перешел от ньютонов к килограммам, от тяговой силы к массе А ведь никто даже не заметил

Впрочем, основной идеи это не меняет - тяговую силу можно получить вообще любую, независимо от крутящего момента ДВС, в ущерб скорости. А дальше, да, уравнение тягового баланса.

Но только зная показатель мощности, мы сможем сказать, удовлетворят ли нас скоростные характеристики получившиеся в итоге. А зная только момент - мы этого сказать не сможем.

Да почему только из момента-то? Момент полностью преобразовывается в КПП. Передаточное число КПП может быть любым. Зная только момент, мы не сможем рассчитать скорость вращения вторичного вала КПП (читай - скорости движения), а значит ничего мы не сможем сказать про то как она будет ездить.

Просто хочется понять А всем остальным похоже пох... Может и правда в личку? ))

Отредактировано Supric (2013-10-18 10:34:49)

Мне лично не пох... Но! Во первых это не тема для подобных дискуссий, во-вторых - я не специалист по ДВС и предпочитаю оставаться при своем мнении и не навязывать его другим, тем более учить кого-то чему-то, не зная уровня образования оппонента. А так, очень даже интересно.