Ну задача повышать уровень комфорта и безопасность для конструкторов грузовиков в то время вообще не ставилась(за исключением разве что экспортных вариантов с более качественной сборкой и как тогда говорилось - повышенным уровнем комфорта).

В первую очередь брались в расчет эксплуатационно технические характеристики,вот по ним он и уступил.А по каким именно характеристикам самому интересно.Да и как то давненько передачу по телеку смотрел,интервью мужик один давал,в прошлом водитель испытатель и вот он тоже говорил что 133ВЯ уступал и МАЗам и КамАЗам.Правда вот тоже не сказал в чем именно.
Ну а так лично я думаю что в условиях налаженного производства этих ЗиЛов не составило бы большого труда и затрат выпускать наряду с бортовыми и шасси еще и седельники.Видать все же требовались объемные доработки.
Хотя повторюсь.Машина очень интересная.

Вот и я про тоже не пользуется этот ЗиЛ спросом,покрйней мере сейчас,а в советское время я думаю подругому было
А насчёт конверта это надо ReKeTiRа просить он у нас спец. по ЗиЛам))))),он их уже мерено немерено наделал

Отредактировано Жека28 (2010-07-16 21:50:24)

ReKeTiR
Вот этого я сам не знаю,где то вроде слыхал что он в Криминальной России есть,ну накрайняк можно из 133ВЯ переделать

oq37
Но тем не менее вроде как существуют 740-вые движки которые специально предназначались для ГЯ и Уралов,я сам об только недавно узнал

oq37
Цитата того человека который это сказал:Конечно есть-у обычного 740-го на КамАЗе гидромуфта стоит внизу,а на Урале и ЗИЛе сверху,она идет сразу как передняя крышка блока с подводом масла к г/муфте через верхний канал (на КамАЗах этот канал закрыт заглушкой,если блок с КамАЗа ставить на Урал или ЗИЛ ее надо вывернуть,иначе г/муфта работать не будет),другой поддон (углубление спереди,а не сзади) и маслозаборник на насосе,маслоналивная горловина стоит сверху на передней крышке блока,топливные фильтра тонкой очистки тоже стоят спереди,масляный щуп спереди,другие передние опоры двигателя,другой привод ТНВД и патрубок впускных коллекторов+ другой воздухан (на Уралах вынесен на правое крыло и от него на мотор идет гофра,на ЗИЛах и ранних модификациях 4320-под капотом на патрубке коллекторов).

ReKeTiR
А ты не умеешь конвертить из фермера?
А то вот такой красавец имеется

Отредактировано Жека28 (2010-07-16 23:12:24)

к сожалению нет!

Так же как и на Урале и Гя.Повторюсь-разница в навесном.

МАЗ 103.476
Но этого можно добиться регулировкой ТНВД

BrUISeR
Я такого не писал)

Если уж правду говорить,то на то время у этого движка диапазон мощности 180-220 л.с. был.И делается это,как правильно написал Жека28,настройкой ТНВД.А насчет первых ЛАЗов 4202(те что с автоматической КПП)-180,у них была мощность.Данные взяты из справочника НИИАТ за 1982 год.
P.S.И давайте закруглимся по этому движку.А то,чувствую,скоро админы нас будут пинать ногами.

Есть такой в разроботке,правда насчёт релиза ничего не известно

плиз сделайте шкурку близнецов на kama54115 db lexan'а

давай мне тока картинку и ридми как ее вставить

там тока флаг россия в обычной типа того сможешь сделать?
ну поверх основного цвета

Отредактировано Legionner (2010-08-10 23:09:20)