Икарыч
Всё супер ! Спасибо!
Теперь ждёмс кто же Лаз 695 сделает)))

Икарыч, красавец, только там вроде не эти двери, ну либо они немного переделаны, а ты же вроде еще пазик делаешь?

Vanchez
ошибаешься

Нет. Автор сказал что даст мне на конверт чуток доработанную. Уже второй месяц жду модель от него.
Trollem@n
Фоткой всё. + звуки.

Отредактировано Икарыч (2011-06-25 14:57:42)

фотки есть, руки то же вроде на месте...

да 695 не хваьает

А чё вас так на старьё тянет то? я понимаю это классика но на новом то приятнее)

Ты прав 

Вспомнил как папа работал на 260м икарусе... как зимой было сложно
и вобще много интерестного было с ним... 

Икарыч всё супер, но насколько я помню такие аппараты, задний ряд сидений был высоко, под ними движок же вроде

Прошу прощенья, не заметил... Мне казалось выше они...

Отлично ребята! Только скажите пожалуйста вы замените звук двигателя у автобуса.Там же камазовский двигатель стоит.Нужно найти настоящий звук двигателя.А то как-то не реально. И если возможно, то можно было бы добавить в игру Лаз 5252 всех модификаций.А модификации такие:
ЛАЗ-52521 - двигатель КамАЗ-7408.10. Первые опытные автобусы ЛАЗ-5252 были оснащены челнинским мотором. Задняя дверь на первых опытных машинах была одностворчатой, были также автобусы этой модификации с двухстворчатой задней дверью. В дальнейшем ЛАЗ отказался от производства ЛАЗ-52521 из-за ненадежности силового агрегата.

ЛАЗ-52523 - двигатель Renault MIDR 06.02.26, задняя дверь - двухстворчатая. Поскольку качество российских двигателей оставляло желать лучшего, с 1992 года на заводе стали производить автобусы, оснащенные французским дизелем Renault. Крупную партию этих автобусов в 1993-1995 гг. заказал Киев, поступали они и в другие города Украины.

ЛАЗ-52523А - двигатель ЯМЗ-236А, задняя дверь - двухстворчатая. Автобусы с французским двигателем были слишком дорогими для автопредприятий Украины, поэтому ЛАЗ разработал более дешевую версию, оснащенную ярославским дизелем. Эти автобусы выгодно отличались меньшей ценой, а двигатель ЯМЗ был хорошо знаком многим эксплуатационникам. В конце 90-х эта модификация стала выпускаться под индексом ЛАЗ-52528А.

ЛАЗ-52524 - Двигатель MAN. Данная модификация не получила большого распространения.

ЛАЗ-52527 - Двигатель RABA D10TL160 E2, задняя дверь - одностворчатая. Автобусы поступали в основном в Киев в конце 90-х годов. Двигатель соответствовал нормам Евро-2. Коробка передач механическая, пятиступенчатая (Praga 5PS114). Данные автобусы присутствовали в каталогах ЛАЗа вплоть до снятия модели с производства в 2005 году.

ЛАЗ-52528 - Двигатель ЯМЗ-236НЕ, задняя дверь - одностворчатая. Этот автобус оснащен ярославским дизелем с турбонаддувом, более мощным, чем ЯМЗ-236А, устанавливавшемся на ЛАЗ-52523А/ЛАЗ-52528А. Соответственно, цена этого автобуса была несколько выше, чем у ЛАЗ-52528А. Модификация выпускалась вплоть до снятия модели с производства в 2005 году.

ЛАЗ-52528А - Двигатель ЯМЗ-236А, задняя дверь - двухстворчатая. В конце 90-х годов этот индекс получил автобус ЛАЗ-52523А.

ЛАЗ-52529 - Двигатель Cummins С220, задняя дверь - одностворчатая. Небольшая партия автобусов, оснащенных двигателем Cummins, поступила в Киев в 2002 году.

Отредактировано kirill125 (2011-06-26 14:53:25)

Автобусы отличаются от друг от друг в основном моделью двигателя.Нужно найти звуки двигателей.Да и коробки передач у них не автоматические,а механические. Так что проблем достаточною.

Отредактировано kirill125 (2011-06-27 12:27:15)

Приятно видеть там свои =) А если серьёзно - поговорю с коллегами, наверняка есть полезные материалы. + звуки постараюсь записать, когда буду снова в Чугуеве. Один вопрос только - записывать сколько, как и какие?

На 4202 камаз двигатель(камаз 740) . Звуки можно у Жека28 взять.Или он качественные запишет)))

Переделанная перегородка (как и было в оригинальном 4202(КПП не на своём месте сейчас))
[реклама вместо картинки][реклама вместо картинки][реклама вместо картинки][реклама вместо картинки]