Хммм... а как переключать?! Сижу уже 10 минут продумываю манипуляции с рычагом. Сам-то езжу с кнопкой на руле - отщелкал первые 6, нажал кнопочку, пошёл дальше с 7-й по 12-ю

Мда)) без 0,5 не разберешься) надо попробовать с делителем и демультом попробовать поездить

Помнится в кабине старого и древнего петербилта видел 3 рычага!
ну на клаве играть с МКПП вообще извращение))) тут с рулём-то непросто поначалу было) и долго время менял туда-сюда делитель или демульт)

остановился на 6+6

Два рычага да, три не видел. Разве только на спец технике. А вот два рычага переключения передач, это да. Это нормально. Даже особым шиком считается. Признак профессионализма. Оно и понятно - попробуй поуправлять 18 ступенчатой, несинхронизированной кпп, при помощи двух рычагов.

Ну почти.Это сейчас все просто- к коробке делитель и демультипликатор присоединен и все. А начиналось все с двух коробок. Поставили две четырехступки и получите 16 передач. Понятное дело, что на каждую коробку свой рычаг. Сейчас тоже находятся ценители двух коробок, но чаще переделывают, для выпендрежа, обычные делители. Как это происходит нужно толко видеть - рычаги иногда чуть ли не до потолка высотой и управляется двумя руками. Если честно сейчас я не сторонник такой схемы. Наблотыкаться оперировать двумя рычагами можно, а вот то что при этом руль бросают, вот к этому я точно не привык бы никогда. Одно дело это в 60х,когда это был единственный способ получить многоступенчатую трансмиссию, а другое дело сейчас, когда ради выпендрежа жертвуют безопасностью. Получается гремучая смесь профессионализма(в переключении), с махровым дилетанством(когда бросают руль). Потому лично я за "флажки" и прочие нормальные способы переключения многоступенчатых коробок.

Нет, есть таки три рычага.Гляньте на это чудо.

А это классика, из двух.

Отредактировано oq37 (2013-12-13 11:23:38)

я вот не понимаю, водители не устают что ли от постоянного свиста турбины?! а сзади турбине еще и выхлоп басами ритм задает...у меня бы, наверное, уже через пол часа башка болеть начала

Привычка. С течением времени подобные звуки отсекаются сознанием из раздражителей, но при этом продолжают оказывать негативное влияние на слух, общее состояние в той или иной степени (тут уж зависит от громкости, тональности).

Отредактировано Hoss (2013-12-13 12:24:28)

Обожаю свист турбины и урчанье движка.  Когда работал водилой, заслушивался  специфическим тарахтеньем КАМАЗа. Думаю, что это дело вкуса..

Ну, не обязательно перебирать с 1й по 4ю подряд) На нашем старом МАНе с ручной можно было спокойно трогаться с трерьей, потом перебивать сразу на 5ю, с 5 на 7ю, потом на 8ю и половинки)

Да и сейчас автомат на TGXe трогается с третьей, потом через одну до 7й (в зависимости от того, сколько загружено, иногда и до 9й), и уже потом дальше щелкает до 12й

Отредактировано long_truck_driver (2013-12-13 13:33:50)

Maddreg
Я ж выкладывал...

Только в этом варианте делитель реализован через качание рычага вправо-влево, а в твоем варианте - через второй тумблер на рычаге.

То же всегда балдел от камазовского бу-бу-бу. Приятная тональность. У МАЗа такого нет.

Американскую восьмерку можно слушать вместо музыки. Шикарный мотив.)

Так недолго и целостность нарушить, а там и до смены ориентации не далеко.

Парни, все эти алгоритмы по сути бред сивой кобылы. Это так , некие рекомендации для новичков. Реально, каждый водила буквально жопой чувствует, где и какую передачу подоткнуть. И чем опытнее водитель,тем правильнее переключения. И не пытайтесь распросить у водителей про какой то алгоритм. Это не объяснимо в принципе.

Это как изобретение велосипеда Можно придумывать самому с нуля, а можно изучить обобщенный опыт и прикрутить к нему ощущения своей жопы

А есть еще особенности конструкции конкретного автомобиля, особенности его поведения в конкретных условиях, о которых только производитель может точно рассказать, остальные могут только догадываться методом проб и ошибок.

Отредактировано Supric (2013-12-13 14:47:26)

Да все просто. Изучавший будет ездить намного лучше чем самоучка. Как минимум первое время. А время, как известно - деньги

Ээээ... странное высказывание. Современные автоматические трансмиссии оставляют последнее решение за человеком, даже в случае если он просто вдавил тапку в пол - трансмиссия оценит насколько интенсивно он это сделал. Автоматические трансмиссии точно также подконтрольны человеку как и механические, только управляются в основном педальками газа (реже - тормоза) без лишних дополнительных телодвижений.

Отредактировано Supric (2013-12-13 15:05:44)